中華人民共和國國家標準
GB 18285-2018
代替 GB18285-2005、HJ/T240-2005
汽油車污染物排放限值及測量方法
（雙怠速法及簡易工況法）
（發(fā)布稿）
本電子版為發(fā)布稿。請以中國環(huán)境科學出版社出版的正式標準為準。
生 態(tài) 環(huán) 境 部
國 家 市 場 監(jiān) 督 管 理 總 局
發(fā)布
目 次
前 言 ............................................................................................................................................... II
1 適用范圍 ........................................................................................................................................1
2 規(guī)范性引用文件 ............................................................................................................................1
3 術(shù)語和定義 ....................................................................................................................................1
4 檢驗項目 ........................................................................................................................................4
5 檢驗流程和要求 ............................................................................................................................4
6 外觀檢驗 ........................................................................................................................................7
7 車載診斷系統(tǒng)（OBD）檢查 ........................................................................................................8
8 排氣污染物檢測 ............................................................................................................................8
9 數(shù)據(jù)記錄、保存和報送要求.......................................................................................................10
10 在用汽車的排放監(jiān)控 ................................................................................................................ 11
11 標準實施 .................................................................................................................................... 11
ii
前 言
為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》，控制汽
車污染物排放，改善環(huán)境空氣質(zhì)量，制定本標準。
本標準是對《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況
法）》（GB18285－2005）和《確定點燃式發(fā)動機在用汽車簡易工況法排氣污染物排放限值的
原則和方法》（HJ/T240－2005）的修訂。參考了《汽油車雙怠速法排氣污染物測量設(shè)備技術(shù)
要求》（HJ/T289－2006）、《汽油車簡易瞬態(tài)工況法排氣污染物測量設(shè)備技術(shù)要求》（HJ/T290
－2006）、《汽油車穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物測量設(shè)備技術(shù)要求》（HJ/T291－2006）、《點燃式發(fā)
動機汽車瞬態(tài)工況法排氣污染物測量設(shè)備技術(shù)要求》（HJ/T 396－2007）、《車用壓燃式、氣體
燃料點燃式發(fā)動機與汽車車載診斷（OBD）系統(tǒng)技術(shù)要求》（HJ 437－2008）、《輕型汽車車
載診斷（OBD）系統(tǒng)管理技術(shù)規(guī)范》（HJ 500－2009）。本標準規(guī)定了汽油車雙怠速法、穩(wěn)態(tài)
工況法、瞬態(tài)工況法和簡易瞬態(tài)工況法排氣污染物排放限值及測量方法。本標準同時規(guī)定了
汽油車外觀檢驗、OBD 檢查、燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢測的方法和判定依據(jù)。
與《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》
（GB18285-2005）相比，主要修訂內(nèi)容如下：
—增加外觀檢驗、OBD 檢查、燃油蒸發(fā)檢測等內(nèi)容；
—增加檢驗項目和檢驗流程；
—增加檢測記錄項目和檢測軟件要求；
—明確環(huán)保監(jiān)督抽測內(nèi)容和方法；
—調(diào)整污染物排放限值。
按照有關(guān)法律規(guī)定，本標準具有強制執(zhí)行的效力。
本標準由生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司和法規(guī)與標準司提出。
本標準起草單位：中國環(huán)境科學研究院。
本標準由生態(tài)環(huán)境部 2018 年 09 月 27 日批準。
本標準自 2019 年 05 月 01 日起實施，自實施之日起 GB18285－2005 和 HJ/T240－2005
同時廢止。
自本標準實施之日起，現(xiàn)有相關(guān)地方排放標準廢止。
本標準由生態(tài)環(huán)境部解釋。
1
汽油車污染物排放限值及測量方法
（雙怠速法及簡易工況法）
1 適用范圍
本標準規(guī)定了汽油車雙怠速法、穩(wěn)態(tài)工況法、瞬態(tài)工況法和簡易瞬態(tài)工況法排氣污染
物排放限值及測量方法。本標準同時規(guī)定了汽油車外觀檢驗、OBD 檢查、燃油蒸發(fā)排放控
制系統(tǒng)檢測的方法和判定依據(jù)。
本標準適用于新生產(chǎn)汽車下線檢驗、注冊登記檢驗和在用汽車檢驗。本標準也適用于
其他裝用點燃式發(fā)動機的汽車。
2 規(guī)范性引用文件
下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是未注明日期的引用文
件，其最新版本適用于本標準。
GB 5181-2001 汽車排放術(shù)語和定義
GB 14762-2008 重型車用汽油發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、
Ⅳ階段）
GB/T 15089-2001 機動車輛及掛車分類
GB 17691 車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機排氣污染物排放限值及測量方法
GB17691-2018 重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）
GB 17930 車用汽油
GB 18047 車用壓縮天然氣
GB 18352 輕型汽車污染物排放限值及測量方法
GB 19159 車用液化石油氣
3 術(shù)語和定義
下列術(shù)語和定義適用于本標準。
3.1
輕型汽車 light-duty vehicle
指最大設(shè)計總質(zhì)量不超過 3500kg 的 M 1 類、M 2 類和 N 1 類汽車。
3.2
M 1 、M 2 和 N 1 類車輛 vehicle of category M 1 ,M 2 and N 1
按 GB/T 15089 規(guī)定：
M 1 類車指包括駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過九座的載客汽車。
M 2 類車指包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過九座，且最大設(shè)計總質(zhì)量不超過 5000kg 的
2
載客汽車。
N 1 類車指最大設(shè)計總質(zhì)量不超過 3500kg 的載貨汽車。
3.3
重型汽車 heavy-duty vehicle
指最大總質(zhì)量超過 3500kg 的汽車。
3.4
在用汽車 in-use vehicle
指已經(jīng)注冊登記并取得號牌的汽車。
3.5
汽車排放檢驗 vehicle emission inspection
指按照法律法規(guī)和標準規(guī)定對汽車進行的各項排放檢驗，包括新生產(chǎn)機動車下線檢驗、
注冊登記檢驗、在用汽車檢驗、監(jiān)督抽測等。
3.6
新生產(chǎn)汽車下線檢驗 inspection for new produced vehicle at end of production line
指新生產(chǎn)汽車出廠或入境前進行的檢驗。也適用于銷售環(huán)節(jié)進行的環(huán)保檢驗。
3.7
注冊登記檢驗 inspection for register vehicle
指對申請注冊登記的汽車進行的檢驗。
3.8
在用汽車檢驗 inspection for in-use vehicle
指對已經(jīng)注冊登記的汽車進行的檢驗，包括在用汽車定期檢驗、監(jiān)督性抽檢及在用汽
車辦理變更登記和轉(zhuǎn)移登記前的檢驗。
3.9
監(jiān)督抽測 supervision test
指在出廠前對新生產(chǎn)汽車的抽檢，以及在集中停放地、維修地和道路上對在用汽車進
行的抽檢。
3.10
最大設(shè)計總質(zhì)量 maximum mass
汽車生產(chǎn)企業(yè)提出的技術(shù)上允許的最大質(zhì)量。
3.11
基準質(zhì)量 reference mass RM
指汽車的整備質(zhì)量加上 100kg。
3.12
當量慣量 equivalent inertia
指在底盤測功機上用慣量模擬器模擬汽車行駛中的平動慣量和轉(zhuǎn)動慣量所相當?shù)目倯T
性質(zhì)量。
3.13
排氣污染物 exhaust emission pollutants
指排氣管排放的氣體污染物。通常指一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）及氮氧化物
3
（NO x ）。氮氧化物（NO x ）質(zhì)量用二氧化氮（NO 2 ）當量表示。碳氫化合物（HC）濃度以
碳（C）當量表示，假定碳氫比如下：
— 汽油：C 1 H 1.85 ，
— 液化石油氣（LPG）：C 1 H 2.525 ，
— 天然氣（NG）：CH 4 。
3.14
體積濃度 volume concentration
排氣中一氧化碳（CO）的體積濃度以 ―%‖表示；
排氣中碳氫化合物（HC）的體積濃度以―10 -6 ‖表示，體積濃度值按正己烷當量進行換
算；
排氣中一氧化氮（NO）的體積濃度以 ―10 -6 ‖表示。
3.15
額定轉(zhuǎn)速 rated engine speed
指發(fā)動機發(fā)出額定功率時的曲軸轉(zhuǎn)速，r/min。
3.16
怠速工況與高怠速工況 idle and high idle conditions
怠速工況指汽車發(fā)動機最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速工況。即離合器處于接合位置、變速器處于空擋
位置（對于自動變速箱的車應處于―停車‖或―P‖擋位）；油門踏板處于完全松開位置。高怠
速工況指滿足上述（除最后一項）條件，用油門踏板將發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定 控制在本標準規(guī)
定的高怠速轉(zhuǎn)速下。本標準中將輕型汽車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為 2500±200r/min，重型車的高
怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為 1800±200r/min；如不適用的，按照制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速。
3.17
過量空氣系數(shù)（λ）excess air coefficient（λ）
燃燒 1kg 燃料實際供給的空氣量與理論上所需空氣量的質(zhì)量比。
3.18
簡易工況法 simple driving mode conditions
指本標準附錄 B、C 和 D 規(guī)定的測試方法。
3.19
氣體燃料 gas fuel
指液化石油氣（LPG）或天然氣（NG）。
3.20
混合動力電動汽車（HEV）hybrid electric vehicle HEV
能夠至少從下述兩類車載儲存能量裝置中獲得動力的汽車：
— 可消耗的燃料；
— 可再充電能/能量儲存裝置。
3.21
兩用燃料汽車 bi-fuel vehicle
既能燃用汽油又能燃用一種氣體燃料，但不能同時燃用兩種燃料的汽車。
3.22
4
單一燃料汽車 mono-fuel vehicle
只能燃用某一種氣體燃料（LPG 或 NG）的汽車，或能燃用某種氣體燃料（LPG 或
NG）和汽油，但汽油僅用于緊急情況或發(fā)動機起動用，且汽油箱容積不超過 15L 的汽車。
3.23
車載診斷 OBD 系統(tǒng)（OBD system） onboard diagnostic system OBD
指安裝在汽車和發(fā)動機上的計算機信息系統(tǒng)，屬于污染控制裝置，應具備下列功能：
a）診斷影響排放性能的故障；
b）在故障發(fā)生時通過報警系統(tǒng)顯示；
c）通過存儲在電控單元存儲器中的信息確定可能的故障區(qū)域并提供信息離線通訊。
3.24
環(huán)保信息隨車清單 vehicle environmental identification document VEID
指《關(guān)于開展機動車和非道路移動機械環(huán)保信息公開工作的公告》 （國環(huán)規(guī)大氣[2016]3
號）規(guī)定的機動車環(huán)保信息隨車清單，包括企業(yè)對該車輛滿足排放標準和階段的聲明、車
輛基本信息、環(huán)保檢驗信息以及污染控制裝置信息等內(nèi)容。
4 檢驗項目
4.1 汽車環(huán)保檢驗項目見表 1。
4.2 新生產(chǎn)進口車入境檢驗時按表 1 規(guī)定的檢驗項目進行，還應符合其他標準和法規(guī)要求。
5 檢驗流程和要求
5.1 新生產(chǎn)汽車下線檢驗
5.1.1 生產(chǎn)企業(yè)應確保所有下線車輛污染物控制裝置與隨車清單內(nèi)容一致。
5.1.2 生產(chǎn)企業(yè)應完成車載診斷系統(tǒng)（OBD）檢查。排氣污染物檢測應至少按照車型年產(chǎn)量
的 1.0%進行抽測，最小抽查數(shù)量為 15 輛/年，年產(chǎn)量不足 15 輛的車型，每輛車均應進行
檢測。排氣污染物檢測可在附錄 B、C、D 中選擇任意一種方法（對無法手動切換兩驅(qū)驅(qū)
動模式的全時四驅(qū)車和適時四驅(qū)等車輛可以采用雙怠速法。）進行排放檢測。
5.1.3 新生產(chǎn)汽車下線檢驗流程見圖 1。檢驗信息按附錄 H 規(guī)定報送信息。
5
5.1.4 生態(tài)環(huán)境主管部門在下線環(huán)節(jié)可對車輛進行外觀檢驗、OBD 檢查以及排氣污染物檢
測等全部檢驗內(nèi)容。外觀檢驗重點查驗車輛污染控制裝置是否與隨車清單內(nèi)容一致。
5.1.5 對于進口車應在入境前完成新生產(chǎn)汽車下線檢驗，并將檢驗信息報送生態(tài)環(huán)境主管部
門。
6 外觀檢驗
6.1 新生產(chǎn)汽車下線
6.1.1 檢查車輛污染控制裝置與環(huán)保信息隨車清單內(nèi)容是否一致。
6.2 注冊登記
6.2.1 查驗環(huán)保隨車清單內(nèi)容與信息公開內(nèi)容是否一致。
8
6.2.2 檢查車輛污染控制裝置是否與環(huán)保信息隨車清單一致。
6.3 在用汽車
6.3.1 檢查被檢車輛的車況是否正常。如有異常，應要求車主進行維修。
6.3.2 檢查車輛是否存在燒機油、或者嚴重冒黑煙現(xiàn)象，如有，應要求車主進行維修。
6.3.3 檢查燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)連接管路的連接是否正確、完整。如果發(fā)現(xiàn)有老化、龜裂、破
損或堵塞現(xiàn)象，應要求車主進行維修，對單一燃料的燃氣汽車不需要進行此項檢驗。
6.3.4 檢查發(fā)動機排氣管、排氣消聲器和排氣后處理裝置的外觀及安裝緊固部位是否完好，
如發(fā)現(xiàn)有腐蝕、漏氣、破損或松動的，應要求車主進行維修。
6.3.5 檢查車輛是否配置有 OBD 系統(tǒng)。
6.3.6 判斷車輛是否適合進行簡易工況法檢測，如不適合（例如：無法手動切換兩驅(qū)驅(qū)動模
式的全時四驅(qū)車和適時四驅(qū)等），應標注。進行簡易工況法檢測的，應確認車輛輪胎表面無
夾雜異物。
6.3.7 變更登記、轉(zhuǎn)移登記檢驗時應查驗污染控制裝置是否完好。
7 車載診斷系統(tǒng)（OBD）檢查
7.1 新生產(chǎn)汽車下線
7.1.1 汽車生產(chǎn)企業(yè)應對每輛車的 OBD 系統(tǒng)進行通訊檢查，確認 OBD 系統(tǒng)通訊工作正常
方可出廠。
7.2 注冊登記
7.2.1 檢查車輛的 OBD 接口是否滿足規(guī)定要求，OBD 通訊是否正常，有無故障代碼。
7.3 在用汽車
7.3.1 對配置有 OBD 系統(tǒng)的在用汽車，在完成外觀檢驗后，應連接 OBD 診斷儀進行 OBD
檢查。在隨后的污染物排放檢驗過程中，不可斷開 OBD 診斷儀。
7.3.2 OBD 檢查項目包括：故障指示器狀態(tài)，診斷儀實際讀取的故障指示器狀態(tài)，故障代
碼、MIL 燈點亮后行駛里程和診斷就緒狀態(tài)值，具體檢驗流程應按照附錄 F 進行。
7.3.3 若車輛存在故障指示器故障（含電路故障）、故障指示器激活、車輛與OBD診斷儀之
間的通訊故障、儀表板故障指示器狀態(tài)與ECU中記載的故障指示器狀態(tài)不一致時，均判定
OBD檢查不合格。如果診斷就緒狀態(tài)項未完成項超過2項，應要求車主在對車輛充分行駛后
進行復檢。
7.3.4 檢驗機構(gòu)應使用計算機數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)存儲所有被檢車輛OBD數(shù)據(jù)，不得人為篡改數(shù)據(jù)。
7.3.5 OBD診斷儀應能實現(xiàn)對OBD檢查數(shù)據(jù)的實時自動傳輸。作為排放檢驗一部分，OBD獲
得的信息應自動保存到計算機系統(tǒng)中。
7.3.6 對要求配置遠程排放管理車載終端的在用汽車，應查驗其裝置的通訊是否正常。
7.3.7 如車輛污染控制裝置被移除，而OBD故障指示燈未點亮報警的，視為該車輛OBD不合
格。
8 排氣污染物檢測
8.1 排放限值及測量方法
9
8.1.1 新生產(chǎn)汽車下線
生產(chǎn)企業(yè)可以選擇采用附錄 B、附錄 C 和附錄 D 規(guī)定的任意一種方法（對無法手動切
換兩驅(qū)驅(qū)動模式的全時四驅(qū)車和適時四驅(qū)等車輛可以采用雙怠速法。）進行。排放結(jié)果不得
超過 8.1.2.2~8.1.2.5 規(guī)定的排放限值。生產(chǎn)企業(yè)也可采用其他方法進行排放檢測，但應證
明其等效性。
單一燃料汽車，僅按燃用單一燃料進行排放檢測；兩用燃料汽車，要求使用兩種燃料
分別進行排放檢測。
新定型混合動力電動汽車污染物測試應在最大燃料消耗模式下進行，車輛應具備明顯
可見的最大燃料消耗模式切換開關(guān)，方便切換為最大燃料消耗模式，并能在最大燃料消耗
模式下正常運行(包括怠速)，便于進行排放測試，且開關(guān)位置應在汽車使用說明書中明確
說明。
8.1.2 注冊登記和在用汽車
8.1.2.1 一般規(guī)定
單一燃料汽車，僅按燃用單一燃料進行排放檢測；兩用燃料汽車，要求使用兩種燃料
分別進行排放檢測。
有手動選擇行駛模式功能的混合動力電動汽車應切換到最大燃料消耗模式進行測試，
如無最大燃料消耗模式，則應切換到混合動力模式進行測試，若測試過程中發(fā)動機自動熄
火自動切換到純電模式，無需中止測試，可進行至測試結(jié)束。
8.1.2.2 雙怠速法
按附錄 A 進行檢測，其檢測結(jié)果應小于表 2 中規(guī)定的排放限值。
8.1.2.3 穩(wěn)態(tài)工況法
按附錄 B 進行檢測，其檢測結(jié)果應小于表 3 規(guī)定的排放限值。
8.2 結(jié)果判定
8.2.1 如果檢測結(jié)果中任何一項污染物不滿足限值要求，判定車輛排放檢驗不合格。
8.2.2 如果雙怠速法過量空氣系數(shù)超出 8.1.2.2 中要求的控制范圍，也判定車輛排放檢驗結(jié)
果不合格。
8.2.3 2011 年 7 月 1 日以后生產(chǎn)的輕型汽車，以及 2013 年 7 月 1 日以后生產(chǎn)的重型汽車，
如果 OBD 檢查不合格時，判定排放檢驗結(jié)果不合格。
8.2.4 檢驗完畢后，應簽發(fā)機動車環(huán)保檢驗報告。報告格式見本標準附錄 G。
8.2.5 排放檢驗過程中，禁止使用降低排放控制裝置功效的失效策略，所有針對污染控制裝
置的篡改都屬于排放檢驗不合格。
9 數(shù)據(jù)記錄、保存和報送要求
9.1 應通過計算機系統(tǒng)實時自動檢測、記錄、傳輸、存儲及判定 OBD 檢查（如適用）、排
氣污染物檢測信息和過量空氣系數(shù)（λ）檢測信息，通過計算機系統(tǒng)記錄和保存外觀檢驗信
息。應將標準中要求進行的儀器檢查及檢定（含校準）結(jié)果自動儲存在計算機系統(tǒng)中，便
于生態(tài)環(huán)境主管部門查詢。記錄和保存的內(nèi)容應至少包括附錄 A、附錄 B、附錄 C、附錄
D、附錄 F 和附錄 H 中所列的內(nèi)容。
如果排氣污染物檢測結(jié)果為負數(shù)或者零時，應記錄為“未檢出”。
9.2 檢驗機構(gòu)應向生態(tài)環(huán)境主管部門實時傳輸檢驗信息。
9.3 下級生態(tài)環(huán)境主管部門應按照附錄 G 和附錄 H 規(guī)定的內(nèi)容，實時或按規(guī)定周期向上級
生態(tài)環(huán)境主管部門上報檢驗信息。
9.4 檢驗報告紙質(zhì)檔案保存期限應不少于 6 年，電子檔案保存應不少于 10 年。
9.5 檢驗（含 OBD 檢查）中，如果發(fā)現(xiàn)某一車型車輛排放集中出現(xiàn)超標現(xiàn)象，生態(tài)環(huán)境主
管部門應做好記錄和取證工作，填寫《集中超標車型環(huán)保查驗記錄表》（附錄 G）并上報國
務院生態(tài)環(huán)境主管部門，同時應將記錄信息通報上級生態(tài)環(huán)境主管部門和同級公安交通管
11
理、市場監(jiān)管等有關(guān)部門。
9.6 汽車生產(chǎn)企業(yè)的下線檢驗信息應通過計算機系統(tǒng)實時自動檢測、記錄、傳輸、存儲，
依法向國務院生態(tài)環(huán)境主管部門聯(lián)網(wǎng)報送。
9.7 進口車的下線檢驗信息應在入境前向國務院生態(tài)環(huán)境主管部門完成報送。
10 在用汽車的排放監(jiān)控
10.1 自本標準實施之日起，在用汽車的排放檢驗（包括定期排放檢驗和監(jiān)督抽測）應符合
本標準要求。
10.1.1 在用汽車排氣污染物檢測應符合本標準規(guī)定的限值 a。對于汽車保有量達到 500 萬輛
以上，或機動車排放污染物為當?shù)厥滓諝馕廴驹矗虬凑辗煞ㄒ?guī)設(shè)置低排放控制區(qū)的
城市，應在充分征求社會各方面意見基礎(chǔ)上，經(jīng)省級人民政府批準和國務院生態(tài)環(huán)境主管
部門備案后，可提前選用限值 b，但應設(shè)置足夠的實施過渡期。
10.1.2 同一省內(nèi)原則上應采用同一種檢測方法。采用本標準規(guī)定的不同方法的檢測結(jié)果各
地應予互認。跨地區(qū)檢測的，如車輛登記地或檢測地中有執(zhí)行限值 b 的，則應符合限值 b
要求，測量方法允許按照檢測地規(guī)定的測量方法進行。
省級生態(tài)環(huán)境主管部門可根據(jù)臭氧污染狀況采用附錄 E 中所規(guī)定的方法，對車輛的燃
油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)進行檢測。
10.1.3 車輛應使用符合規(guī)定的車用油品，并按要求進行維護保養(yǎng)。對首次檢驗結(jié)果不合格
的車輛，在維修后，應采用首次環(huán)保檢驗的檢測方法進行復檢。
10.2 縣級以上生態(tài)環(huán)境主管部門對在用汽車進行的監(jiān)督抽測，可在機動車集中停放地、維
修地和實際道路上進行。抽測內(nèi)容可包括排氣污染物檢測和 OBD 檢查、污染控制裝置查
驗和隨車清單核查等內(nèi)容。
采用雙怠速法等對車輛進行監(jiān)督抽測時，可采用本標準規(guī)定限值的 1.1 倍進行判定。
10.3 注冊登記檢驗應進行外觀檢驗、OBD 檢查、排氣污染物檢測，符合免檢的車輛，按照
免檢有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。變更或轉(zhuǎn)移登記車輛的環(huán)保檢驗按照當?shù)卣?guī)定進行，但至少要進
行污染控制裝置查驗和 OBD 檢查（如適用）。
10.4 對配置遠程排放管理車載終端并按要求向生態(tài)環(huán)境主管部門實時上報相關(guān)排放數(shù)據(jù)
的車輛，省級生態(tài)環(huán)境主管部門根據(jù)數(shù)據(jù)上報情況可以給予免于環(huán)保上線檢驗。
11 標準實施
11.1 本標準自 2019 年 5 月 1 日起實施。在全國范圍內(nèi)進行的汽車環(huán)保定期檢驗應采用本標
準規(guī)定的簡易工況法進行，對無法使用簡易工況法的車輛，可采用本標準規(guī)定的雙怠速法
進行。
11.1.1 新生產(chǎn)汽車下線檢驗自 2019 年 11 月 1 日起實施。
11.1.2 注冊登記、在用汽車 OBD 檢查自 2019 年 5 月 1 日起僅檢查并報告，自 2019 年 11
月 1 日起實施。
11.1.3 全國范圍實施本標準規(guī)定的限值 b 具體時間，國務院生態(tài)環(huán)境主管部門另行發(fā)布。
11.2 自本標準實施之日起，現(xiàn)有相關(guān)地方排放檢驗標準廢止。
12
11.3 本標準由國務院生態(tài)環(huán)境主管部門監(jiān)督實施。
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二級維護檢測線,M站智能尾氣診斷檢測設(shè)備,新能源檢測線,摩托車檢測線,安全性能檢測線,環(huán)保檢測線,農(nóng)機檢測線,平板檢測設(shè)備,尾氣治理用干冰清洗機,SCR清洗機等。
