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首先安檢報告除了檢測數據外，還有其他的一些大家有疑問的參數。對于這些參數有什么用，依據是什么呢？《檢驗檢測機構資質認定管理辦法》和《檢驗檢測機構資質認定評審準則》中做了詳細的解釋。其中《檢驗檢測機構資質認定評審準則》4.5.20中有明確要求檢驗檢測報告或證書應至少包括下列信息：

①　標題；

②　標注資質認定標志，加蓋檢驗檢測專用章 （適用時）；

③　檢驗檢測機構的名稱和地址，檢驗檢測的地點（如果與檢驗檢測機構的地址不同）；

④　檢驗檢測報告或證書的唯一性標識（如系列號）和每一頁上的標識，以確保能夠識別該頁是屬于檢驗檢測報告或證書的一部分，以及表明檢驗檢測報告或證書結束的清晰標識；

⑤　客戶的名稱和地址（適用時）；

⑥　對所使用檢驗檢測方法的識別；

⑦　檢驗檢測樣品的狀態描述和標識；

⑧　對檢驗檢測結果的有效性和應用有重大影響時，注明樣品的接收日期和進行檢驗檢測的日期；

⑨　對檢驗檢測結果的有效性或應用有影響時，提供檢驗檢測機構或其他機構所用的抽樣計劃和程序的說明；

⑩　檢驗檢測檢報告或證書的批準人；

?　檢驗檢測結果的測量單位（適用時）；

檢驗檢測機構接受委托送檢的，其檢驗檢測數據、結果僅證明所檢驗檢測樣品的符合性情況。

通過以上的幾條，再對比安檢報告單，你是不是感覺豁然開朗，哪條都不可或缺呢？

明白了安檢報告各種參數的意義，再來聊一下檢測數據。安檢報告的樣式源自于GB21861-2014，作為新版安檢報告最大的亮點就是加入了標準顯示，更加人性化。讓普通人能一眼明白自己的愛車處于怎樣的狀態。例如安檢報告中一軸空載制動率(%)的檢驗結果為60.1%，標準為≥60%。雖然合格，但也僅僅是剛剛過標準線。這說明你的愛車處在亞健康狀態，需要引起注意了，報告中的其他數據也大體這樣，不再描述。這種臨界狀態有的檢測站也會在備注中友情提示，讓人顯得溫馨，服務周到，真正達到了檢測的目的。

聊到這里安檢報告90%的內容基本都明白了，剩下的10%就需要授權簽字人親自確認了。授權簽字人必須確保檢測數據、結果的真實、客觀、準確和可追溯，并承擔相關的法律責任，車輛的基本信息輸入錯誤和數據的異常都需要重新檢測。這就是車輛明明檢測合格了，也還要上線的原因，這也是對車主負責的一種表現，希望車主能夠理解。現在安檢機構已經全國聯網，車輛的信息都是通過公安平臺下載下來，這大大減少了車輛信息的錯誤率，但不排除登錄員的疏忽導致錯誤，所以簽發報告之前，可要求車主確認一遍，然后再蓋章。

異常數據，在這具體說一下，制動率超過100%、制動不平衡率為0%、 燈光燈高不符合車型的高度、燈光光強和偏差超過燈光儀量程、連續多輛車側滑為0m/km理論上都算異常數據，這都需要重新檢測。作為檢測站還要分析數據，如果設備出現問題，則必須采取相應措施，如停止使用、隔離或加貼停用標簽、標記，直至修復并通過檢定、校準或核查表明設備能正常工作為止。